Peugeot 508 PSE SW Hybrid: Einen Namen, fast so lang wie das Auto selbst, hat sich Peugeot für seinen neuen Kombi ausgedacht, und da wollen wir doch gleich mal mit der Erklärung der Abkürzungen beginnen.
508 steht für die Modellreihe. Peugeot-Kenner werden das gleich erkannt haben. PSE steht für Peugeot Sport Engeneered. Das Konzept wurde also von den Ingenieuren der Sportabteilung erstellt. Nicht schlecht! SW ist die Abkürzung für Sports Wagon, damit wissen wir nun, dass es ein Kombi ist. Und schließlich erfahren wir, dass wir es mit einem Hybrid-Modell zu tun haben, und zwar mit einem, wo gleich zwei Elektromotoren für recht viel Power sorgen.
Vor dem Garage Petry (Roost) steht also unser Testfahrzeug, das schon auf den ersten Blick durch seine sportliche Linie auffällt. Man sieht’s sogleich: Hier wurde mit allen Stilmitteln eines Coupés gearbeitet, um dem Wagen sein fittes Aussehen zu verleihen. Und das bis hin zu den rahmenlosen Fenstern (ein Novum in dieser Kategorie), was den Karosseriebauern erlaubt, den Wagen flacher zu halten.
Es heißt einsteigen und schon befinden wir uns im sportlich-eleganten Innenraum. Der Fahrer hat mit dem originellen i-Cockpit alles im Blick und darf praktisch gleich losfahren. Die Bedienung der Features am Tablet, gepaart mit den Peugeot-typischen Tasten ist derart intuitiv, dass es kaum Eingewöhnungszeit braucht.
Leise rollt also unser Testwagen vom Parkplatz, um auf gleicher Strecke gleich Fahrt aufzunehmen. Schon im normalen Modus spürt man: Da steckt mächtig viel Power unter der Haube (beziehungsweise auf den Achsen). Im Elektromodus arbeiten die beiden E-Motoren bis 140 km/h. Und entfesselt man im Sportmodus die geballten 360 PS, die von den drei Antrieben zur Verfügung gestellt werden, geht die Post richtig ab. Von 0 auf 100 in knapp über fünf Sekunden, das ist doch schon mal eine Leistung. Und gerade bei sportlicher Fahrweise macht das kleine Lenkrad Sinn.
Woher kommt die Power im kraftvollsten Wagen der Marke? Da ist erst mal der 1,6 Liter Turbobenziner, der 200 PS liefert, dann ein E-Motor auf der Vorderachse (110 PS) und schließlich ein weiterer E-Motor auf der Hinterachse (113 PS), wodurch eine Systemleistung von 360 PS laut Peugeot-Angaben zusammenkommt.
Bei all der Sportlichkeit bietet der Peugeot 508 PSE SW Hybrid jede Menge Komfort, was auch demjenigen entgegenkommt, der seine Fahrt gemütlicher angehen will. Das geht hin bis zu den Massagesitzen, die gleich mehrere Modi und Intensitäten anbieten.
Die serienmäßig vorhandenen Fahrassistenzsysteme lassen kaum Wünsche übrig und toppen sogar die Konkurrenz mit einem Nachtsichtsystem.
Bleibt noch die Frage der Ladekapazität. Der Laderaum ist recht üppig mit seinen 530 Litern, die auf 1.780 Liter erweitert werden können. Die niedrige Ladekante, die weit öffnende Heckklappe und ein Schienensystem erleichtern den Transport sogar bei sperrigen Gütern.
Fünf Fahrmodi
Der Fahrmodischalter des PEUGEOT 508 PSE sitzt auf der Mittelkonsole. Er erlaubt einen schnellen Wechsel zwischen den fünf Modi:
Electric: Für 100 Prozent elektrisches Fahren, mit einer Reichweite von 42 km nach WLTP-Norm*, bietet eine hohe Drehzahlbeschleunigung mit sofortiger Reaktionsfähigkeit der Elektromotoren von 0 km/h bis 140 km/h;
Comfort: Hybridmodus mit weicherer Federung für hohen Fahrkomfort;
Hybrid: Je nach Umständen wählt der Modus automatisch die Leistung des Verbrennungsmotors oder der Elektromotoren für einen optimierten Verbrauch;
Sport: Ermöglicht die Höchstleistung von 265 kW (360 PS) und wirkt sich auch auf die Lenkung, die Stoßdämpfung, die Zuordnung des Gaspedals und die digitale Motorfärbung aus. Der Verbrennungsmotor sorgt dafür, dass die Batterie jederzeit für maximale Leistung geladen ist;
Allradmodus 4WD: maximale Traktion für rutschige Untergründe.
Herstellerangaben
L x B x H (m): 4,78 x 1,86 x 1,42
Radstand (m): 2,79
R4-Benziner, 1598 ccm, Turbo, Direkteinspritzung
147 kW / 200 PS bei 5000 U/min
Max. Drehmoment: 300 Nm bei 3000 U/min
Systemleistung: 360 PS / 265 kW
System-Drehmoment: 520 Nm bei 3000 U/min
Elektromotor (vorn): 81 kW / 110 PS bei 2500 U/min
Max. Drehmoment: 320 Nm von 500 bis 3500 U/min
Elektromotor (hinten): 83 kW / 113 PS bei 14.000 U/min
Max Drehmoment: 166 Nm von 0 bis 4760 U/min
Batteriekapazität: 11,5 kWh
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Höchstg. elektrisch: 140 km/h
Von 0 auf 100 km/h: 5,2 Sek.
CO2-Em.: 46 g/km (Euro 6 DG)
Leergewicht / Zuladung: min. 1850 kg / max. 440 kg
Kofferraumvolumen: 530-1780 l
